兩位三通電磁閥分為常閉型和常開型兩種，常閉型指線圈沒通電時氣路是斷的，常開型指線圈沒通電時氣路是通的。 常閉型兩位三通電磁閥動作原理：給線圈通電，氣路接通，線圈一旦斷電，氣路就會斷開，這相當(dāng)于“點(diǎn)動”。 常開型兩位三通單電控電磁閥動作原理：給線圈通電，氣路斷開，線圈一旦斷電，氣路就會接通，這也是“點(diǎn)動”。 兩位五通雙電控電磁閥動作原理：給正動作線圈通電，則正動作氣路接通(正動作出氣孔有氣)，即便給正動作線圈斷電后正動作氣路仍然是接通的，將會一向維持到給反動作線圈通電停止。 給反動作線圈通電，則反動作氣路接通(反動作出氣孔有氣)，即便給反動作線圈斷電后反動作氣路仍然是接通的，將會一向維持到給正動作線圈通電停止。這相當(dāng)于“自鎖”。兩位三通電磁閥一般都是一進(jìn)兩出系列的。也有常開常閉的說法。電磁閥三個口分別為ABC三個口，一般是A到B口通或許A到C口通，也有B到C口通的。常閉型就是電磁閥斷電以后，閥門封閉，為常閉型。也就是不能從A口流出。
二位三通電磁閥的作業(yè)原理，V型調(diào)理球閥電磁閥里有密閉的腔，在的不同方位開有通孔，每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，雙面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，經(jīng)過操控閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進(jìn)油孔是常開的，液壓油就會進(jìn)入不同的排油管，然后經(jīng)過油的壓力來推進(jìn)油剛的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞竿帶動機(jī)械設(shè)備動。這樣經(jīng)過操控電磁鐵的電流就操控了機(jī)械運(yùn)動。
每個制動輪泵有一個三位三通電磁閥，三位三通電磁閥有升壓、保壓和減壓三個作業(yè)進(jìn)程。升壓進(jìn)程：電磁線圈內(nèi)無電流流過，電磁閥處于升壓方位此刻制動總泵與輪泵相通，由制動總泵來的制動液直接流人輪泵，輪泵壓力隨總泵壓力而變此，此刻ABS體系不作業(yè)，回油泵也不作業(yè)。保壓進(jìn)程：當(dāng)ABS ECU向電磁線圈通入一個較小的堅持電流（約為*大電流的一半）時，電磁閥處于堅持壓力方位，一切的通道都被切斷。此刻總泵、輪泵和回油孔間彼此阻隔密封，使制動輪泵中堅持必定的制動壓力。減壓進(jìn)程：當(dāng)ABS ECU向電磁線圈通人一個*大的電流值時，柱塞移至上端，主缸和輪缸的通路被切斷，電磁閥處于減壓方位，此刻電磁閥將輪泵和回油通道相通或與貯液器相通，使輪泵中的制動液流經(jīng)電磁閥，流入貯液器，使輪泵制動壓力迅速下降。與此同時，驅(qū)動電動機(jī)啟動，帶動液壓泵作業(yè)，把流回液壓油箱的制動液加壓后輸送到主缸，為下一個制動周期作好預(yù)備。
