水壓機
1月18日，萬噸液壓機開始了它的發源地之旅。江南造船博物館改建后，萬噸水壓機將成為“市政廳之寶”，將作為愛國主義教育的重要載體和科普教育基地大放異彩。
當天上午，重型機械廠舉行了簡短的捐贈儀式。CSSC江南造船副總經理鄒在儀式上深受感動。他說，江南造船制造的萬噸液壓機，是現代民族工業的傳奇，是重工業的里程碑，是真正的大國，是知名的明星。
造船建造中國**臺萬噸水壓機的時候，就有這樣的操作...
水壓機建于1958年，敢于思考，敢于做，克服重重困難，經過四年的艱苦努力，成功建成。由于當時缺乏相應的鍛造設備，液壓機的大型鑄鍛件都是用比磚厚的鑄鋼件和鋼板拼焊而成。而且柱梁結構復雜，焊縫較厚，傳統電弧焊不夠。當時江南年輕的技師宋和江南“焊接之王”唐迎斌共同努力，成功克服了電渣焊的技術難題，在液壓機上創造了四根巨型立柱。
原重型機械廠捐贈的萬噸液壓機立柱于1992年退役，一直躺在重型機械廠的車間里。在除銹后的立柱上，江南前輩焊接的電渣焊縫依然清晰可見。回國后將在江南造船原址新建的博物館展出，以歷史見證人的形象講述當年的故事，激勵一代又一代繼續奮斗。
在20世紀五六十年代，“萬噸水壓機”是一個**工業發展的**設備，是其工業實力的重要標志。當時，中國重工業的發展剛剛起步。我國中小型液壓機為數不多，大鍛件長期依賴進口。制造一萬噸液壓機迫在眉睫。
煤炭工業部副部長沈宏致信毛澤東，提議制造一萬噸水壓機。毛澤東非常同意，并把信發給了代表們。
沈虹調查比較了幾家工廠，*終選擇亞星產品。沈虹為總設計師，清華大學機械工程專業畢業的為副總設計師兼設計組組長，江南造船廠技術骨干許為設計組副組長。
當時世界上只有少數幾個**擁有一萬噸液壓機，只有中國**重型機械廠擁有六千噸液壓機。有人建議，一萬噸液壓機需要的四根立柱，要用200噸鋼錠鍛造，這么大的工件，只能用一萬噸液壓機來制造。換句話說，要制造一萬噸的液壓機，首先要有一萬噸的液壓機。面對這樣一個“雞生蛋，蛋生雞”的理論，項目組成員毫不畏懼，反唇相譏:“世界上**臺萬噸液壓機是怎么制造出來的？”
沈宏帶領技術人員認真調研了液壓機設備的性能和結構原理，并從國外專業期刊和書籍中收集了大量參考資料。按照美國和前蘇聯的技術標準，1萬噸液壓機的自重不低于3000噸。經過仔細計算，精通機械制造理論的林宗棠提出，將液壓機的重量降低到2200噸，高度降低到4米，不僅可以為**節省大量資金，而且可以降低未來的能源消耗。沈紅采納了這個建議。
在廣泛收集數據和反復計算的基礎上，設計團隊決定從一個小地方開始，首先制作模型和測試機器。技術人員用條板和木頭做了兩個模型，對液壓機的系統布局、結構和功能有了直觀的了解。此后，為了獲得準確的技術數據，設計團隊制造了兩臺120噸和1200噸的實用試驗機，從而確定了1.2萬噸液壓機的總體設計方案——整個1萬噸液壓機由13個超大機身組成，即6個工作缸、3個大橫梁和4個大立柱。
在設計階段，需要精確計算數萬個技術數據。在沒有計算機的情況下，許文茜憑借其深厚的數學基礎解決了大量的計算問題。在框架體系中，有一個叫做“靜態不確定性”的計算問題，徐夜以繼日地工作了一個多月，終于算出來了。通過試驗機的制造和運行，發現原設計有40多處缺陷，技術人員改變了橫梁結構，使設計更加完善。在“大躍進”和“發射衛星”的熱潮中，這些專家能夠保持冷靜和理性的頭腦，沒有單方面追求項目進度，在當時是值得稱贊的。